H Ducati Multistrada φτάνει στα όριά της -Και βγαίνει «παλικάρι» [εικόνες]

Ιταλοί δημοσιογράφοι οδήγησαν μία Ducati Multistrada σε εξαντλητική δοκιμή διάρκειας 50.000 χλμ., σε διάστημα οκτώ μηνών.

Το συγκεκριμένο Μέσο Ενημέρωσης υπέβαλε μία Ducati Multistrada σε μία εξαντλητική δοκιμή αντοχής και αξιοπιστίας. Μία ολοκαίνουργια, κατακόκκινη Multistrada έφτασε στα γραφεία του περιοδικού το Μάρτιο του 2019 και για οκτώ ολόκληρους μήνες υπέφερε τα πάνδεινα, στα χέρια των έμπειρων δοκιμαστών του Motociclismo. Το Νοέμβριο της ίδιας χρονιάς και μετά από περισσότερα από 50.000 εξαντλητικά χιλιόμετρα, η Multistrada αποσυναρμολογήθηκε στα εξ ων συνετέθη.

Η πρώτη εντύπωση ήταν πολύ θετική, καθώς οι συντάκτες κατά ομολογία τους δεν είχαν αντικρίσει κινητήρα σε τόσο καλή κατάσταση, μετά από αντίστοιχες δοκιμές στο παρελθόν. Όλα τα εξαρτήματα ήταν σε εξαιρετική κατάσταση, με σχεδόν ανύπαρκτη εμφανή φθορά. Οι κύλινδροι άψογοι και με ελάχιστα σημάδια χρήσης, πιστόνια και κυλινδροκεφαλές επίσης πολύ καθαρά και με πολύ λίγη εμφανή ποσότητα άκαυστου καυσίμου, εντός των αποδεκτών ορίων.

Τα παραπάνω οπτικά δεδομένα επιβεβαιώθηκαν στη δυναμομέτρηση που ακολούθησε στο εργαστήριο, με τα αποτελέσματα για τον κινητήρα ακόμα πιο εντυπωσιακά: στο διάστημα της δοκιμής είχε κερδίσει 4 ίππους ενώ και τα διαγράμματα ροπής ήταν καλύτερα σε σχέση με τα αντίστοιχα στην έναρξη της δοκιμής.

Παράλληλα, η κατανάλωση λαδιού ήταν μηδενική, επιβεβαιώνοντας την οπτική εντύπωση της απουσίας υπολειμμάτων στο περίβλημα του κινητήρα. Αντίστοιχα θετικές οι παρατηρήσεις που αφορούσαν το συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Τα γρανάζια σε άψογη κατάσταση ενώ οι συντάκτες εντυπωσιάστηκαν από τη μηδενική φθορά που εμφάνιζαν οι δισκόπλακες του συμπλέκτη μετά από τέτοιου είδους χρήση. Σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα των Ιταλών δημοσιογράφων, πολύ θετικά τα σχόλια και για τα ελαστικά της Pirelli και τα φρένα της Brembo με ηλεκτρονικά της Bosch. Η αλλαγή των ελαστικών έγινε στις 15, 26 και 41 χιλιάδες χιλιόμετρα, όχι από ανάγκη αλλά γιατί τότε είχαν προγραμματιστεί τα service της Multistrada. Τα φρένα είχαν απροβλημάτιστη απόδοση, με τα πίσω τακάκια να αντικαθίστανται στα 20.000 χλμ. και τα εμπρός στα 26.000. Και στις δύο περιπτώσεις τα τακάκια είχαν πολύ υλικό όταν η μοτοσικλέτα ολοκλήρωσε τη δοκιμή ενώ όπως σχολίασαν οι συντάκτες, σε άλλες μοτοσυκλέτες του ανταγωνισμού μετά βίας είχαν συμπληρωθεί τα 10.000 χλμ. πριν απαιτηθεί αλλαγή τους.