Η θυγατρική της Renault παρουσίασε τις καινούργιες εκδόσεις και των τριών βασικών της μοντέλων, των Logan, Sandero και Sandero Stepway, που μπορεί να μην άλλαξαν ριζικά –εξακολουθούν να μοιράζονται και το ίδιο δάπεδο- αλλά εμφανίζονται σαφώς ανανεωμένα και, το πιο σημαντικό, αναβαθμισμένα.
Βασικό στοιχείο αυτής της αναβάθμισής τους η κοινή τους οικογενειακή ταυτότητα, μέσω της νέας μάσκας και της πιο εμφατικής τοποθέτησης του λογότυπου της μάρκας.
Ίδια λογική υπάρχει και στο εσωτερικό, μιας και η γενική εικόνα μπορεί να είναι γνώριμη αλλά υπάρχουν στοιχεία διαφοροποίησης, όπως τα χρωμιωμένα περιγράμματα των οργάνων, ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις το ταμπλό μπορεί να είναι και δίχρωμο και το χρώμιο περισσότερο. Παράλληλα έχουν βελτιωθεί τα χειριστήρια συνολικά και πιο ειδικά αυτά για το κλιματισμό και τη ρύθμιση των καθρεφτών. Ακόμα πιο σημαντική εξέλιξη είναι η ύπαρξη στάνταρ υποβοήθησης για το σύστημα διεύθυνσης, ενώ διαθέσιμο είναι και ένα σύστημα multimedia που λέγεται Media Nav και έχει πολλά κοινά με το αντίστοιχο των Renault.
Ανεξάρτητα πάντως από τις παραπάνω εξελίξεις και βελτιώσεις το μεγάλο πλεονέκτημα και των καινούργιων Dacia είναι και πάλι οι χώροι τους, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, που ξεπερνούν σαφώς το μέσο όρο. Το Logan για παράδειγμα έχει πορτμπαγκάζ 510 λίτρων, που είναι κορυφαία τιμή για μικρο-μεσαίο σεντάν, ενώ πολύ καλά είναι και τα 320 λίτρα των Sandero και Sandero Stepway.
Εξελίξεις υπάρχουν και στη γκάμα των κινητήρων, καθότι ο γνωστός diesel 1.5 dCi των 1.500 κυβικών και των 90 ίππων χρησιμοποιείται πλέον στην πιο πρόσφατη και ανανεωμένη έκδοσή του (για τα Logan και Sandero υπάρχει και με 75 ίππους). Έτσι η μέση κατανάλωσή του είναι 3,8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, και οι εκπομπές CO2 του 99 γραμμάρια, οπότε τα Logan και Sandero απαλλάσσονται από τα τέλη.
Ανάλογα οικονομικά και καθαρά (5 λίτρα/ 100 χλμ., 116 γραμμάρια CO2) είναι και τα νέα Dacia με τον ολοκαίνουργιο 90 ΤCe του γαλλικού ομίλου, που από 898 κυβικά αποδίδει με τη βοήθεια turbo 90 ίππους και 135 Nm ροπής. To 90% μάλιστα της ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 1.650 σ.α.λ., γεγονός που λειτουργεί απόλυτα θετικά ως προς τον αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός.
Θετικά, για το πορτοφόλι του αυτή τη φορά, θα λειτουργούν οι τιμές με τις οποίες και τα τρία θα πωλούνται από τις αρχές του χρόνου και στη χώρα μας και οι οποίες δεν θα διαφέρουν σημαντικά από τις ισχύουσες σήμερα. Πράγμα που σημαίνει ότι η εκκίνηση θα είναι κάπου στις 10.000 ευρώ και λίγο πιο χαμηλά με απόσυρση.