Στην Ινδία το αυτοκινητικό τοπίο καθορίζεται από μικρά, φτηνά αυτοκίνητα, τα οποία κατασκευάζονται στην ίδια τη μεγάλη ασιατική χώρα.
Από τα μοντέλα αυτά λοιπόν τα 5 πιο δημοφιλή, τα Suzuki-Maruti Alto 800, Tata Nano, Ford Figo, Hyundai i10 και Volkswagen Polo, υποβλήθηκαν σε crash test τα αποτελέσματα του οποίου έδειξαν πως η παθητική ασφάλεια που παρέχουν είναι επιεικώς απογοητευτική.
Μάλιστα κυμαίνεται σε τέτοια επίπεδα που μπορεί να συγκριθεί μόνο με αυτά των αυτοκινήτων που κυκλοφορούσαν πριν από 20 και πλέον χρόνια στην Ευρώπη.
Τα πλαίσια των ινδικών best sellers λοιπόν σχεδόν κατέρρευσαν, ενώ αερόσακοι πολύ απλά δεν υπήρχαν. Βέβαια η ανάλυση των μετρήσεων απέδειξε πως και να υπήρχαν δεν θα πρόσφεραν επί της ουσίας κάτι, μιας και υπήρχε διάλυση της δομής στα Suzuki-Maruti Alto 800, Tata Nano και Hyundai i10. Αντίθετα η δομή των αμαξωμάτων των Ford Figo και VW Polo ήταν πιο ισχυρή, οπότε η παρουσία τους κάτι θα προσέφερε προς τη σωστή κατεύθυνση.
Γεγονός είναι πάντως πως στο crash test αυτό η αντίδραση της VW ήταν άμεση και προς τη σωστή κατεύθυνση, μιας και απέσυρε το Polo χωρίς αερόσακους από την ινδική αγορά. Το μικρό VW πλέον έχει στάνταρ 2 αερόσακους, επανεξετάστηκε και μπόρεσε τελικά να πάρει 4 αστέρια.
