Στο σκάνδαλο ντίζελ για τις εκπομπές ρύπων, ο όμιλος Volkswagen (VW) θέλει να καταβάλει στους πελάτες του αποζημίωση παρά την αποτυχία της διαδικασίας εξωδικαστικού συμβιβασμού.
Τα διαπραγματευθέντα 830 εκατομμύρια ευρώ για τους ενάγοντες θα προσφερθούν και χωρίς την υποστήριξη της Ομοσπονδίας Γερμανικών Οργανώσεων Καταναλωτών, παρά την αποτυχία της διαδικασίας συμβιβασμού, ανακοίνωσε η εταιρεία μετά από την έκτακτη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου.
Volkswagen: Μέσα στο 2020 θα παρουσιάσει 34 νέα μοντέλα
Επίσημα παραδέχεται το λάθος της η Volkswagen
Για την ακρίβεια, όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα της Financial Times, η Volkswagen λάνσαρε μια ιστοσελίδα στην οποία καλεί τους οδηγούς να εγγραφούν προκειμένου να λάβουν το ποσό της αποζημίωσης που τους αναλογεί. Αυτό, θα κυμαίνεται σύμφωνα με το δημοσίευμα, από 1.350 ευρώ ως 6,200 ευρώ ανά ιδιοκτήτη, πολύ χαμηλότερα δηλαδή από τις αποζημιώσεις που κατέβαλε η Volkswagen στις ΗΠΑ, που κυμαίνονταν μεταξύ 12.000 και 44.000 δολαρίων το 2016, έναν χρόνο αφότου ξέσπασε το σκάνδαλο.
Σύμφωνα με την deutschlandfunk, η Ομοσπονδία διαπραγματευόταν κατά την διαδικασία με τη Φολκσβάγκεν εξ ονόματος περίπου 460.000 ενάγοντων εναντίον της, οι οποίοι διεκδικούσαν αποζημίωση. Οι αγοραστές αυτοκινήτων θεωρούν τους εαυτούς τους εξαπατημένους εξαιτίας της χειραγώγησης του λογισμικού των εκπομπών ντίζελ. Με αναγωγή το ποσόν των 830 εκατομμυρίων ευρώ αντιστοιχεί σε αποζημίωση 1.800 ευρώ ανά ενάγοντα.
Σε αντιφάσεις για την υπόθεση ο όμιλος Volkswagen
Ως αιτιολογία της αποτυχίας εξωδικαστικού συμβιβασμού αναφέρθηκε από την πλευρά της εταιρείας το γεγονός ότι οι δικηγόροι της Ομοσπονδίας Γερμανικών Οργανώσεων Καταναλωτών ομοσπονδιακής ένωσης ζήτησαν υπερβολικές αμοιβές, κάτι το οποίο διέψευσε η ίδια η Ομοσπονδία, ενώ μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου χαρακτήρισε στο Βερολίνο αινιγματική την συμπεριφορά της Volkswagen (VW).
Ήδη το πρωί, ο γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε προσφέρει αμοιβή 50 εκατομμυρίων ευρώ στους δικηγόρους της Ομοσπονδίας. Λίγο αργότερα, ακριβώς αυτό το ποσό παρουσιάστηκε από τη VW ως υπερβολική αμοιβή, ενώ οι δύο πλευρές βρίσκονταν πολύ κοντά στην συμφωνία για τον τελικό συμβιβασμό.
«Κάναμε ό, τι περνούσε από το χέρι μας για να διασφαλίσουμε μια καλή και δίκαιη συμφωνία» λέει η Ομοσπονδία, που δια του διευθυντή της Κλάους Μουέλερ σημείωσε δηκτικά: «Η αιφνίδια κατάρρευση των διαπραγματεύσεων από την Volkswagen ταιριάζει με την παράδοση της απάτης του Dieselgate».
Η Ομοσπονδία διαπραγματευόταν κατά την διαδικασία με τη Volkswagen εξ ονόματος περίπου 460.000 ενάγοντων εναντίον της, οι οποίοι διεκδικούσαν αποζημίωση. Οι αγοραστές αυτοκινήτων θεωρούν τους εαυτούς τους εξαπατημένους εξαιτίας της χειραγώγησης του λογισμικού των εκπομπών ντίζελ.
Να προλάβει την «καμπάνα» του δικαστηρίου επιχειρεί η Volkswagen
Σύμφωνα με την Financial Times η προσπάθεια της Volkswagen να καταβάλει τις αποζημιώσεις ατομικά, έχει ως στόχο να μειώσει το διαπραγματευτικό χαρτί της συλλογικής μήνυσης σε βάρος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Κρίστοφερ Ρόθερ, εκπρόσωπος 12.000 ιδιοκτητών Volkswagen, υποστηρίζει πως η κίνηση έρχεται προκειμένου να μειώσει τον αντίκτυπο της δικαστικής απόφασης σε βάρος της αυτοκινητοβιομηχανίας που θα αντιμετωπίσει την γερμανική δικαιοσύνη τον Μάιο.
Ο κ. Ρόθερ, που βρέθηκε πίσω από την διεκδίκηση ιδιοκτητών σε βάρος της Volkswagen και στις ΗΠΑ, σημειώνει πως η εταιρία του προτίθεται να λανσάρει μια επιθετική καμπάνια προκειμένου να αποτρέψει τους καταναλωτές να παραλάβουν ο καθένας ατομικά την αποζημίωση που προσφέρει η εταιρία. Δηλώνει δε διατεθειμένος να καταβάλει ακόμη και προκαταβολικά τις αποζημιώσεις, αντί της εταιρίας, προκειμένου να βρεθούν όσο περισσότεροι από τους 460.000 ενάγοντες στο δικαστήριο εναντίον της Volkswagen.
Τι είναι το σκάνδαλο Dieselgate της Volkswagen
Το σκάνδαλο αποκαλύφθηκε το 2015 όταν η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA, Environmental Protection Agency) των ΗΠΑ, ανακοίνωσε ότι 482.000 πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα με τα σήματα της VW και της Audi, διαθέτουν ένα ειδικό λογισμικό που ξεπερνούσε τους ελέγχους των συσκευών μέτρησης που διαθέτει η υπηρεσία.
Το ειδικό λογισμικό, μειώνει την ισχύ των κινητήρων και επιπλέον περιορίζει τους εκπεμπόμενους ρύπους, μόλις αντιληφθεί ότι γίνεται έλεγχος από ειδικά μηχανήματα. Με αυτή την τακτική, τα γερμανικά μοντέλα κάλυπταν τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων που ισχύουν στην πολιτεία της Καλιφόρνια, μόνο όταν γινόταν έλεγχος από τα αρμόδια συνεργεία.