Πριν από έξι μήνες, οι μετοχές της Tesla πετούσαν στα ουράνια. Η χρηματιστηριακή αξία της εταιρείας έφτανε τα 1,1 τρισεκατομμύρια δολάρια – μεγαλύτερη από την κεφαλαιοποίηση δέκα κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών – και ανακοίνωνε τα σχέδια της για σπλιτ της μετοχής.
Εκείνες τις μέρες, ο Μασκ αποκάλυψε ότι είχε γίνει ο μεγαλύτερος μέτοχος του Twitter και ότι στοχεύει να αναλάβει τον πλήρη έλεγχο του κοινωνικού δικτύου.
Έκτοτε, τα πράγματα άλλαξαν για τη μετοχή της Tesla.
Και παρότι οι προσπάθειες του Μασκ να αγοράσει – και στη συνέχεια να μην αγοράσει – το Twitter ανησύχησαν τους επενδυτές που πίστευαν ότι δε θα ασχολούνταν όσο έπρεπε με την εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων, το πρόβλημα της Tesla δεν είναι αυτό μόνο.
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αντιμετωπίσει προβλήματα με την απόδοσή της που σχετίζονται με τις διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού και τα περιοριστικά μέτρα στην Κίνα, με αποτέλεσμα να παρουσιάσει απογοητευτικές πωλήσεις το τρίτο τρίμηνο του έτους, χαμηλότερες από τις εκτιμήσεις των αναλυτών.
Διαβάστε το αναλυτικό ρεπορτάζ στο economistas.gr.