Τα πρώτα συμπεράσματά της για την τραγωδία των Τεμπών παρουσίασε σε συνέντευξη Τύπου η πενταμελής ομάδα πραγματογνωμόνων που έχουν οριστεί τεχνικοί σύμβουλοι από τις οικογένειες των θυμάτων.
Απουσία αυτοματισμών, κενά στη νομοθεσία που αφορούν ακόμα και την καταλληλότητα των υλικών στα βαγόνια, απαρχαιωμένα συστήματα επικοινωνίας, προβληματική εκπαίδευση του προσωπικού και έλλειψη τυποποιημένη φρασεολογίας συνέβαλλαν σύμφωνα με τους ειδικούς στην σιδηροδρομική τραγωδία. Παράλληλα επεσήμαναν ότι μέχρι σήμερα τα ζητήματα αυτά δεν έχουν διορθωθεί.
Περιμένουν περισσότερα στοιχεία για τη φωτιά
Η ομάδα εστιάζει μεταξύ άλλων στο μανιτάρι φωτιάς που φαίνεται σε βίντεο μετά τη σύγκρουση των τρένων κι έχει συλλέξει υπολείμματα της καύσης προκειμένου να καταλήξει σε συμπεράσματα
"Το σημείο που εντοπίζεται ότι ξεκινάει η φωτιά είναι μεταξύ της πρώτης θέσης και του κυλικείου και μετά στο βαγόνι 2 όπου η φωτιά κράτησε 20 με 25 λεπτά" σημείωσε ο αεροναυπηγός Κωνσταντίνος Λακαφωσης προσθέτοντας: «Δεν είναι έτοιμο το συμπέρασμα ,εκκρεμούν χημικές δοκιμές ωστόσο δεν είναι φυσιολογική ούτε αναμενόμενη εικόνα το μανιτάρι γι αυτό και ερευνούμε. Υπάρχουν τα στοιχεία για να καταλήξουμε κάπου , να δούμε δηλαδή αν υπήρχε κάτι εκεί που δεν έπρεπε».
Μόνο το ένα από τα τρία μαύρα κουτιά σώθηκε από τη σύγκρουση
Οι ειδικοί διευκρίνισαν ότι το εμπορικό τρένο είχε δύο μηχανές και από τα τρία συνολικά μαύρα κουτιά σώθηκε μόνο το ένα αλλά κι αυτό δεν έδωσε ενδιαφέροντα στοιχεία για την έρευνα.
Ο Γιώργος Βλασόπουλος υποπτέραρχος εν αποστρατεία της πολεμικής αεροπορίας χαρακτήρισε απαράδεκτο τον τρόπο επικοινωνίας σταθμαρχών και μηχανοδηγών. «Η φρασεολογία ,όπου υπάρχει κυκλοφορία είναι τυποποιημένη. Ακούστηκαν απαράδεκτα πράγματα. Είναι αδιανόητο να μιλάει κατ 'αυτό τον τρόπο κάποιος που έχει μόλις τελειώσει την εκπαίδευση του.
Μιλάει τόσο άτυπα που πρέπει να ψαχτεί απ τον οργανισμό ό,τι αφορά την εκπαίδευση. Να υπάρχει τσεκ λιστ γιατί κάτι με την εκπαίδευση σταθμαρχών και μηχανοδηγών δεν πάει καλά».Παράλληλα αναρωτήθηκε πως το πλήρωμα το τρένου δεν αντιλήφθηκε ότι πήγαινε ανάποδα.
«Κάνεις από πλήρωμα της αμαξοστοιχίας δεν αντέδρασε που πήγαινε στη γραμμή ανόδου. Κάτι δεν έγινε. Είναι τρελό να μπήκε αντίθετο ρεύμα και να μην το κατάλαβε κάνεις», τόνισε ο κ Βαλασσόπουλος.
«Η διαδικασία άφηνε χώρο για λάθη και το ένα ήταν ολέθριο. Είναι συστημικό το πρόβλημα στο ΟΣΕ, υπάρχει έλλειψη κουλτούρας ασφαλείας, υπάρχουν Ραδιοεπικοινωνίες με κενά. Η επικοινωνία χάνεται και το ξέρουμε πριν ξεκινάει το τρένο εν γνώση όλων ότι δεν πιάνει ο ασύρματος σε όλη τη διαδρομή. Πως ξεκινούν τα τρένα με το μοναδικό μέτρο ασφαλείας να μην λειτουργεί;», είπε από την πλευρά του ο κ. Λακαφώσης.
Στην Επιτροπή συμμετέχουν επίσης ο αεροναυπηγός Φαίδων Καραιηωφίδης, ο μηχανολόγος μηχανικός Βασίλης Παπαδόπουλος και ο ηλεκτρολόγος μηχανικός Γιώργος Περιβολιώτης. Δείτε αναλυτικά τις επισημάνσεις τους προς τις αρμόδιες αρχές.