Αρκετά και σημαντικά στοιχεία για τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη, το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, έδωσε μέσω απολογητικού υπομνήματος ο συμβασιούχος σταθμάρχης.
Ο 33χρονος, ο οποίος είχε βάρδια τη μοιραία εκείνη νύχτα, είχε λάβει πιστοποίηση τον περασμένο Ιανουάριο, ενώ τον Φεβρουάριο έπιασε δουλειά στο σταθμαρχείο Λάρισας.
«Η ψυχολογία μου δεν είναι καλή. Είμαι συντετριμμένος από το δυστύχημα. Λυπάμαι που τόσοι άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους. Έχω ένα βάρος. Νιώθω όμως ανακουφισμένος με την απόφαση των δικαστικών αρχών. Ήμουν ενισχυτικός. Δεν είχα τον πρώτο ρόλο στη διακίνηση των αμαξοστοιχιών», ανέφερε στο υπόμνημά του.
Είπε ότι αμειβόταν με μπλοκάκι και στις 28 Φεβρουαρίου σχόλασε λίγο μετά τις 22:00, αφού είχε συμπληρώσει το οκτάωρο της βάρδιάς του.
«Η εργασία που παρείχα στον ΟΣΕ ήταν 40 ωρών εβδομαδιαίως, 5 ημερών εβδομαδιαίως, 8 ωρών ημερησίως. Αν και περιγραφόταν ως σύμβαση ανεξάρτητων υπηρεσιών, επρόκειται για σύμβαση εξαρτημένης εργασίας, αφού τελούσα υπό τις οδηγίες προϊσταμένων. Ένας μόνιμος επικεφαλής σταθμάρχης, ο αρχαιότερος, παραδίδει τη βάρδια και ένας μόνιμος παραλαμβάνει. Ο ενισχυτικός δεν υπογράφει, δεν παραδίδει» τόνισε, σύμφωνα με όσα μετέφερε ρεπορτάζ στο δελτίο ειδήσεων του ΣΚΑΪ.
Σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη: Τι μέτρησε για να αφεθεί ελεύθερος με περιοριστικούς όρους ο συμβασιούχος σταθμάρχης
Υπενθυμίζεται ότι ο συμβασιούχος σταθμάρχης αφέθηκε ελεύθερος με περιοριστικούς όρους μετά την απολογία του για την πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη. Οι όροι που του επιβλήθηκαν είναι η εμφάνιση σε Αστυνομικό Τμήμα δύο φορές το μήνα και η απαγόρευση εξόδου από τη χώρα.
«Στην απόφαση μέτρησαν οι απαντήσεις που έδωσε και η γενικότερη προσωπικότητά του» είπε στο iefimerida.gr η δικηγόρος του σταθμάρχη, Σοφία Αποστολάκη.
Σύμφωνα με πληροφορίες του iefimerida.gr, o Βολιώτης ΠΧ, που έκλεισε σήμερα τα 33 του χρόνια, έφυγε εκείνο το βράδυ λίγο μετά τις 22:00 από το σταθμαρχείο -όχι όμως και από τον σταθμό. Για περίπου μία ώρα έμεινε ακινητοποιημένος μέσα στο τελευταίο τρένο για τον Βόλο, το οποίο έπαιρνε κάθε βράδυ όταν δούλευε αυτή τη βάρδια ώστε να επιστρέφει στο σπίτι του.
Το τρένο αυτό, ωστόσο, δεν έφυγε στην ώρα του, καθώς περίμενε να φτάσει η αμαξοστοιχία Ιntercity 62 από την Αθήνα, που είχε καθυστέρηση, και να αποβιβάσει επιβάτες με τελικό προορισμό τον Βόλο, καθώς τα δύο τρένα είχαν ανταπόκριση. Αφού πέρασε το intercity, στις 23:04, αμέσως μετά, αναχώρησε και το τρένο για τον Βόλο.
Ο ίδιος υποστηρίζει ότι συμπλήρωσε το 8ωρο που είχε συμφωνήσει να δουλεύει ως αμειβόμενος με μπλοκάκι. Πάντως, η σύμβασή του δεν αναφέρει ωράριο.
Ο συμβασιούχος σταθμάρχης δεν τοποθετήθηκε ποτέ μόνος του στη βάρδια
Ο 33χρονος σταθμάρχης ήταν της ίδιας «σειράς» με τον 59χρονο μοιραίο σιδηροδρομικό υπάλληλο που έχει προφυλακιστεί, καθώς έλαβε επίσης πιστοποίηση τον περασμένο Ιανουάριο και ξεκίνησε να δουλεύει την 1η Φεβρουαρίου. Ωστόσο, ο ίδιος δεν τοποθετήθηκε ποτέ μόνος του στη βάρδια, σε αντίθεση με τον προφυλακισμένο συνάδελφό του που ήταν το ίδιο άπειρος.
Η διαφορά είναι ότι όσοι είχαν προσληφθεί στον ΟΣΕ με μπλοκάκι δεν εργάζονταν νύχτα κι έτσι ο νεαρός από το Βόλο ήταν πάντα ενισχυτικός τον ένα μόλις μήνα που πρόλαβε να εργαστεί. Άλλωστε, έλεγε και ο ίδιος ότι δεν αισθανόταν έτοιμος να μείνει μόνος του στον σταθμό της Λάρισας.
Την Τρίτη 28 Μαρτίου είναι προγραμματισμένη η απολογία -επίσης με υπόμνημα- τού έμπειρου σταθμάρχη που παρέδωσε στον 59χρονο συνάδελφό του, στη βάρδια του οποίου συνέβη η μεγαλύτερη σιδηροδρομική τραγωδία στην Ελλάδα.