Η Νέα Υόρκη ακολουθεί το παράδειγμα της Καλιφόρνια και κάνει δραστικές αλλαγές για να μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Η Κυβερνήτης της Νέας Υόρκης, Κάθι Χόκουλ, ανακοίνωσε την περασμένη Πέμπτη ότι έδωσε εντολή στις κρατικές ρυθμιστικές αρχές να κάνουν τις απαραίτητες αλλαγές, ώστε όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα SUV που θα πωλούνται στην πολιτεία από το 2035 και έπειτα να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Η κίνηση έρχεται περίπου έναν μήνα αφότου η Καλιφόρνια ψήφισε για την απαγόρευση της πώλησης νέων βενζινοκίνητων οχημάτων από το 2035 κι έπειτα, θέτοντας προηγούμενο για άλλες πολιτείες.
Το συγκεκριμένο μέτρο αποτελεί επίσης ένα κρίσιμο βήμα για τη Νέα Υόρκη που θέλει να πετύχει τον στόχο της για τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου κατά 85% έως το 2050.
Συγκεκριμένα, η Χόκουλ επιταχύνει τις απαραίτητες διαδικασίες για την εφαρμογή της νομοθεσίας, την οποία υπέγραψε τον Σεπτέμβριο του 2021. Η συγκεκριμένη νομοθεσία έθεσε επίσημα τον στόχο όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά που πωλούνται στην Πολιτεία της Νέας Υόρκης να έχουν μηδενικές εκπομπές έως το 2035.
«Η Νέα Υόρκη είναι εθνικός ηγέτης για το κλίμα και οικονομική υπερδύναμη. Χρησιμοποιούμε τη δύναμή μας για να βοηθήσουμε στην τόνωση της καινοτομίας και της υιοθέτησης οχημάτων μηδενικών εκπομπών σε μεγάλη κλίμακα», δήλωσε η Χόκουλ, σε γραπτή δήλωση που δημοσιεύτηκε.
Σταδιακή μείωση των οχημάτων με μη μηδενικές εκπομπές ρύπων
Ο κανονισμός απαιτεί μέχρι το 2026 το 35% των νέων οχημάτων που πωλούνται να είναι μηδενικών εκπομπών ρύπων, το 68% αντίστοιχα έως το 2030 και το 100% έως το 2035.
Επίσης, θα τεθούν πρότυπα ρύπανσης για επιβατικά αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά και μεσαίου τύπου οχήματα με κινητήρες καύσης αερίου για τα μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν από το 2026 έως το 2034, σύμφωνα με τη δήλωση της Χόκουλ.
Μόλις 677 σταθμοί φόρτισης στο Μανχάταν
Το σχέδιο δεν εξηγεί πώς θα μπορούν να φορτίζουν τα οχήματά τους οι πολίτες της Νέας Υόρκης όμως, καθώς δεν υπάρχουν οι υποδομές για κάτι τέτοιο.
Η πόλη δεν διαθέτει ιδιωτικούς δρόμους για φόρτιση και υπάρχουν μόλις 677 σταθμοί φόρτισης κατανεμημένοι στις πέντε περιοχές του Μανχάταν. Παρόλο που η πόλη πρόκειται να προσθέσει 10.000 φορτιστές μέχρι το 2030, μπορεί να μην είναι αρκετοί για να τροφοδοτήσουν τα χιλιάδες οχήματα που θα κυκλοφορούν έως τότε.
Μαζί με το πού θα φορτίσουν οι άνθρωποι τα αυτοκίνητά τους, έρχεται και το ερώτημα πώς θα αντεπεξέλθουν οικονομικά. Σχεδόν το 50% των κατοίκων αποτελεί τη μεσαία τάξη και το 17,9% είναι χαμηλού εισοδήματος, αφήνοντας μόνο το 35% των ανθρώπων με διαθέσιμο εισόδημα για νέο ηλεκτρικό όχημα.
Οι επιπλέον 10.000 σταθμοί φόρτισης είναι οι μόνοι που έχουν αποκαλυφθεί, γεγονός που θα ανέβαζε το σύνολο σε μόλις 10.320, μόλις πέντε χρόνια πριν τεθεί σε ισχύ η πλήρης απαγόρευση, το 2035.
Οι περισσότεροι από τους σταθμούς φόρτισης που λειτουργούν βρίσκονται στο Μανχάταν, αλλά αυτή η περιοχή έχει επίσης τα λιγότερα ηλεκτρικά οχήματα.
Το Μπρούκλιν έχει 10.414 εγγεγραμμένα οχήματα και 241 σταθμούς, ενώ το Μανχάταν έχει 3.900 ηλεκτρικά οχήματα που έχουν πρόσβαση σε 320 σταθμούς φόρτισης. Το Κουίνς έχει τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών με το Μανχάταν, αλλά παρέχει μόνο 43 δημόσιους σταθμούς φόρτισης και το Στάτεν Άιλαντ έχει 32 σταθμούς για τα 1.276 ηλεκτρικά οχήματά του.