Η νέα Honda Africa Twin κυκλοφόρησε επίσημα. Όπως ήταν αναμενόμενο, είναι πλέον πιο δυνατή χάρη σε έναν μεγαλύτερο κινητήρα. Όμως η Honda κατάφερε να κρατήσει τις διαστάσεις και το βάρος της χαμηλά κάνοντάς την πιο λειτουργική.
Το νέο Africa Twin ξεπερνά το προηγούμενο σε πολλούς τομείς, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών ρύπων, της ισχύος, και ακόμη και του βάρους (είναι ελαφρύτερο), παρά τον μεγαλύτερο κινητήρα.
Αν θυμάστε όταν η ξεκίνησε η φήμη, για κινητήρα περισσότερων κυβικών εκατοστών, οι ανησυχίες ήταν για το βάρος της. Μεγαλύτερο σε κυβισμό και ισχύ μοτέρ έχει μεγαλύτερο βάρος. Όμως η Honda μας απόδειξε πως ανησυχούσαμε λανθασμένα.
Οι Ιάπωνες επιβεβαιώνουν ότι η νέα CRF 1100L είναι ελαφρύτερη από την προκάτοχό της κατεβάζοντας το όριο από τα 240 κιλά. Η απλή Africa Twin ζυγίζει 238 κιλά ενώ το μοντέλο DCT (διπλού συμπλέκτη Dual Clutch Transmission) ζυγίζει τώρα 248. Η Honda έβαλε την μεγάλη CRF σε δίαιτα, ελαφραίνοντας και το κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον ελαττώθηκε και το ύψος της σέλας (το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί) στα 850-870 χιλιοστά (από τα 900-920 χιλ).
Φυσικά, ο πρωταγωνιστής στην νέα Africa Twin είναι ο νέος δικύλινδρος κινητήρας 1084 κ.εκ., ο οποίος έχει αρκετές αναβαθμίσεις. Τα χιτώνια στους κυλίνδρους είναι τώρα κατασκευασμένα από αλουμίνιο, οι κεφαλές έχουν επανασχεδιαστεί και οι νέες ρυθμίσεις στην ECU (μονάδα του εγκεφάλου) βελτιστοποιούν τον ψεκασμό καυσίμου. Επιπρόσθετα ο θάλαμος καύσης έχει διπλό μπουζί ενώ και ο χρονισμός των βαλβίδων έχει αλλάξει. Το αποτέλεσμα είναι η αύξηση της δύναμης στους 101 ίππους (+ 7 από το προηγούμενο μοντέλο).
Για να ισορροπήσει την αύξηση της ισχύος μειώνοντας ταυτόχρονα και τις εκπομπές ρύπων, η Honda, σχεδίασε ένα σύστημα εξάτμισης με μια μεταβλητή βαλβίδα ελέγχου εξάτμισης (ECV). Υπάρχουν έξι προγράμματα οδήγησης: tour, urban, gravel και off-road. Αυτά επεμβαίνουν στην αμεσότητα της δύναμης αλλά και την ισχύ επιβράδυνσης ανάλογα με το έδαφος και τον τρόπο οδήγησης.
Ο τύπος και η ρύθμιση της ανάρτησης παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη με ένα ανεστραμμένο «πιρούνι» 45 χιλιοστών και ένα αμορτισέρ Showa («ψαλίδι» Pro-Link). Το μέγεθος των τροχών παραμένει επίσης αμετάβλητο (21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω). Τα φρένα περιλαμβάνουν τετραπίστωνες δαγκάνες και ένα δίσκο 310mm (εμπρός) και μονοπίστωνο δίσκο 256mm (πίσω), με ABS. Οπτικά, οι αλλαγές είναι περισσότερο ευδιάκριτες στην πλάγια πλευρά. Το fairing έχει αλλάξει ελαφρώς και έχει νέο πιο λεπτό σχήμα με τα φωτιστικά σώματα να είναι περισσότερο compact και λίγο πιο ψηλά. Νέα είναι επίσης τα προστατευτικά στην εξάτμιση. Το μοντέλο διαθέτει επίσης χαρακτηριστικά όπως: cruise control, νέα οθόνη TFT 6,5 ιντσών με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, θύρα USB και σύνδεση Bluetooth.
Με αυτό το νέο, λεπτότερο και ελαφρύτερο σχέδιο, η Honda ελπίζει να ενθαρρύνει τους αναβάτες να χρησιμοποιούν την μοτοσυκλέτα περισσότερο σε off road διαδρομές, χωρίς να ξεχνούν τα ταξίδια. Οι πωλήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν τον Μάρτιο του 2020.